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[红河历史百年大事] 【地方党史】修建滇越铁路

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administrator 发表于 2020-5-15 14:50:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2020-5-15 14:50:15 448 0 看全部
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【地方党史】修建滇越铁路 # I4 @) u# t$ o  m8 q9 J& S. x% r
(滇越铁路滇段第一个隧道靠蒙自一端,州委党史研究室翻拍)1 ?! w/ L9 v3 H3 l: M3 d
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清光绪二十三年(1897年)上半年,法国驻越南总督杜迈未经清政府允许派土木工程师和采矿工程师入境中国勘测滇越铁路线。秋,又派军官玖巴、杜富及工程师多人,以考察云南地理为名,再次偷测铁路线。; G+ @8 \9 j4 h7 a8 z
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清光绪二十四年(1898年),法国义本德、吉里默等人又先后到达蒙自,声称总理衙门已准许开办滇越铁路,并在县城外测量打桩,在开化(今文山市)与蒙自交界处一带搭棚、打桩,民众惶恐。
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清光绪二十六年(1900年)四月,在义和团反帝风暴冲击下,住蒙自法国筑路员工、神父和商人,随同法国领事转移至越南东京(越南北部),清光绪二十七年(1901年)四月后又陆续返回,清光绪二十七年(1901年)九月在蒙自成立滇越铁路公司。  m( ^' b# Q$ p1 p$ t
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清光绪二十七年(1901年),滇越铁路越南境内段开工建设。0 A( a% n0 p0 Y- @5 I( ~
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清光绪二十八年(1902年),蒙自、建水士绅纷纷反抗,法国再次与滇吏会勘铁路所经路线。
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1 G2 `. ~( P) B! D7 {清光绪二十九年(1903年)九月,清政府批准《中法会订滇越铁路章程》,允许法国修筑由越南东京海防至云南省会昆明铁路,并将原经河口沿红河到新街,折回北行经大窝子、新现、蒙自、鸡街、建水、馆驿、通海、新兴、昆阳、晋宁、呈贡到昆明的西线,改为经河口至阿迷(今开远市),沿南盘江上婆兮(今玉溪市华宁县盘溪)、宜良、呈贡至昆明的东线路线。
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清光绪三十年(1904年)九月,滇越铁路河口至昆明段开工建设。5 P8 n9 g# Q8 c: ?

& y; }$ I5 \3 P% e# ]4 i 【地方党史】修建滇越铁路
& H& l2 F* O4 r(1910年4月1日,清宣统二年二月二十二日,在昆明举行滇越铁路通车典礼。州委党史研究室翻拍)
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清宣统二年(1910年)二月二十二日,滇越铁路全线通车,耗资1.6亿法郎,全长861公里,其中滇段464公里,轨距1米(又称米轨)。筑路期间,由于劳动繁重,气候恶劣,有病多无治,中国民工先后死亡六七万人。
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【地方党史】修建滇越铁路
+ _+ J/ F$ {4 O$ h, l(人字桥,戴云良摄)1 D& }. \# C! q9 u7 C- I2 V

3 o1 {' U/ k+ j3 K清光绪三十三年(1907年)六月十日,滇越铁路五家寨(今屏边县内)“人字桥”开工建设,清光绪三十四年(1908年)十月十三日竣工。7 q6 G) R5 m, f% O2 ?  p) _" c! l

# Y% D; H1 m4 B$ ^2 c: e“人字桥”位于今屏边县和平瓦乍村委会五家寨西侧,滇越铁路353公里处的两座悬崖峭壁之间,由法国工程师鲍尔·波丁设计,形象“人”字,故称“人字桥”,桥长64.15米,宽4.2米,高100米,桥梁结构为“桁肋式铰拱钢架桥”,桥梁构件最大140公斤,共由2万余组构件和铆钉铆制而成。800余名中国工人在修桥中死去。在抗日战争时期,日本飞机数次轰炸,完好无损。“桁肋式铰拱钢架桥”在世界铁路桥梁史上尚属首例。* Q! a# A4 m0 e1 ]3 U
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2006年5月25日被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。1950年5月16日,抗日战争时期拆除的滇越铁路碧河段改建为公路工程开工建设,11月20日竣工,改建后的公路全长177公里。
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1956年6月,蒙自专区各族人民政府委员会抽调民工4500人配合解放军铁道兵8501部队,动工修复抗日战争时期拆毁的滇越铁路碧河段,1957年12月18日修复通车,修复线长177.6公里。
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【地方党史】修建滇越铁路 6 X6 s8 n% `% R. x8 [% h' N
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