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市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇

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administrator 发表于 2020-4-26 18:24:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2020-4-26 18:24:54 415 0 看全部
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市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇
红河州位于中国云南省东南部,北连昆明、曲靖,东接文山,西邻玉溪、普洱,南与越南接壤,面积3.29万平方公里,下辖4市9县,常驻人口为464万。
红河州
2019年,高速公路竣工1条,在建6条,前期8条。
在原高速公路基础上,西起石屏,经建水、个旧,东至蒙自4个节点,均向南向延伸高速公路,和已建成开通的蒙自—开远、建水—玉溪通海、开远—弥勒高速公路,形成南北"能通都通"局面,根本改善红河交通路况局面。
1. 以石屏为节点,联通玉溪新平,玉溪元江,红河
2. 以建水为节点,联通石屏,元阳—绿春,个旧—金平—金水河,开远
3. 蒙自—屏边—河口—文山马关
4. 弥勒—泸西—文山丘北—广南
上述高速公路建成后,红河州进入高速公路全覆盖时代。

市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇


除高速公路外,弥勒、蒙自、元阳机场,蒙自—文山、蒙自—弥勒、蒙自—绿春—版纳高铁,滇中引水红河段(石屏—蒙自)等重点项目正在建设与前期规划中。红河州迎来历史上基本设施建设大高潮期。

文山州
文山州位于中国云南省东南部,东与广西百色市接壤,南与越南国接界,西与红河州毗邻,北与曲靖市相连,面积3.22万平方公里,下辖1市7县,常驻人口为362万。根据相关资料:
2019年,高速公路竣工1条,在建2条,新开 1条,前期7条。
红河蒙自—文山—砚山高速公路2017年已通车,正在建设和规划的高速公路如下:
环路:从红河泸西接丘北—砚山—文山—马关—麻栗坡—富宁—广南—丘北;
南路:从广西西林接广南—那洒—西畴。
上述高速公路建成通车后,将形成"能通都通"局面,根本改善文山交通路况局面。

市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇


蒙自—文山铁路、富宁港疏港公路、丘北县区域性综合交通枢纽建设项目在建设与规划中。
红河、文山两地年水泥需求在1,500万吨左右,红河项目建设强度要大一些,文山是输出地区,当前正逢是基础设施建设高峰期。
2019年,红河州窑线企业5家6条线,熟料产能465万吨,清一色2500 t/d。绿春在建1条2100 t/d 线,年内投产。

市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇


红河州水泥产能主要集中在蒙自、开远两市:
华新水泥,接手开远拉法基2×2500 t/d 线后,管理到位、产出提升、效益增加;
瀛洲水泥,注重产品质量,熟料强度高,主打重点工程,享有品牌信誉,2018年年末触角进入玉溪新平县;
建水昆钢,"独立作战"的一个点,2019年首度扭亏为盈;
红河州东北角,弥勒河湾、泸西天宝;
独处西南一隅的绿春在建,年内投产,市场相对独立。
红河州是水泥输入区,主要来自文山,玉溪,红河周边地区已经发生很大变化:
文山:海螺2014年先后投下2×4500 t/d 线;壮山2018年投下4500 t/d 线;
玉溪:2019年玉珠、刘总旗投下5000 t/d 线;
师宗:昆钢嘉华5000 t/d 线。
显然,对红河已形成一个来自东北向5000 t/d 线的围城,向红河州西南向推进态势。
文山州窑线企业4家7条线,熟料产能713万吨,5条4000 t/d 规模以上生产线,是云南水泥生产大线占比较高的州市。

市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇


文山州水泥产能主要集中在砚山、西畴、文山三地,广南、富宁独处一隅,市场相对独立。
海螺,2011年落子文山,2012年进入保山,分别位于云南的东南和西南角,在规模上都处于领先优势。2014年先后在文山州砚山新建2×4500 t/d 线,是继昆明红狮之后,云南最大的生产基地。海螺在砚山、广南3条线,产能占到文山产能46%。红河工程较多,海螺面向文山、红河两个市场。
西南水泥,2012年,以参股方式,大规模重组云南水泥板块,将文山新建水泥纳入旗下,4000、2500 t/d 线是在云南生产规模最大的生产基地;
壮山实业,本地老牌民营企业,对水泥情有独钟,经历了立窑—1000—2500—4500 t/d 线升级过程,并拥有其他水泥产品延伸板块;
文山州项目工程建设主要集中文山周边及和与越南交界处,文山州是水泥输出区,面向红河。

市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇

一位多年在水泥生产第一线的企业家感言:
云南是工程项目市场,这两年项目集中爆发,会有几年好日子过,大家都赚到了钱。当下,要未雨先绸,大企业牵头谋划、稳定供需,防止步贵州后尘,云南要走好这一步棋。
行业走到今天,企业都认识到,现在已不是当年企业要发展、上规模、区域延伸的年代;意识到今天高企的市场,是难以长期维系的。
下面一组数据说明了近今年云南供需间的变化:
1) 需求的增长大于供给的增长,产能发挥率在提高;
2) 2019年新增、置换产能迅速增加,5条线,729万吨;
3) 2020年新增、置换产能增长,持平2019年。
表中产能为设计产能,实际产能要高一些。持续增长的需求必然会引发供给的增长,如何把握这个度,在当前建设项目工程"大跃进"背景下,是不是一道"难题",肯定解铃还须系铃人。

市场分析 | 云南高速公路 —— 红河、文山篇


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