【视频】从30000年前到2017河口历史

administrator · 发表于 2019-7-7 08:07:12

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前言

河口的历史

河口县是滇东南人类的重要发祥地之一，具有悠久的对外开放历史。早在公元前111年，西汉中央王朝就在河口建立了军事重隘进桑关。秦汉之际，西南各族先民在崇山峻岭中开辟了内联昆明、成都，外联交趾（越南）的“蜀安南道”、“安南通天竺道”、“马援故道”。唐朝时期，陆上驿道与红河水道联结而成“步头路”，史学家称之为“南方丝绸之路”的第二条通道。19世纪末20世纪初，红河航道上“大船三百，小船千艘，来往如蚁，盛况空前”。1895年清政府辟河口为商埠，1910年滇越铁路建成通车，进出口货物畅旺，河口成为了云南省对外最大的商品集散地，商贾云集、店号林立、热闹非凡，成为我国西南边境线上的一座新兴商业城市。在历史发展进程中，河口曾几经兴盛衰落，历尽沧桑。1992年6月9日国务院批准河口为沿边开放县，河口迎来了改革开放的春天。2003年以来，河口口岸货物吞吐量连续位居云南省第一位，进出口总值、出入境人员均居全省各口岸的前列，成为云南进出口贸易最大的口岸。如今，口岸建设日新月异，人民生活欣欣向荣……

河口三万年延续的生息从三万年前到2017

孤山洞遗址

孤山洞遗址位于河口瑶族自治县东北60余千米的桥头乡粮管所后。洞为西南东北向，洞口高2.6米，洞深6米，呈圆形，洞中有一天然石柱顶住平滑的洞顶，周围空间活动范围约10平方米，洞内发现了距今约三万年的打制石器，以及东方剑齿象，中国哺乳类动物化石。

“马援古道”上的马蹄印记

古道上来往于蒙自、文山的马帮络绎不绝，踏出了深深的马蹄印，构成了一幅美丽的山间铃响马帮来的图画。

伏波将军马援

早在西汉时期，屏边河口一带设置进桑关，东汉伏波将军马援征交趾（今越南北部），利用红河运输辎重兵资。据说“转输通利”，从滇东至交趾“崇山接险，水路三千里”。献帝时，名士刘巴，“从交趾至蜀”，时人说他所走是拜柯道。红河水流湍急，夏秋季水位涨落很大，“逆水行舟不易”。刘巴所走的是沿进桑道路北上经黔西滇东一带入川的陆道。

河口对汛副督办公署

清光绪二十三年（1897年），设河口对汛副督办，归省公署直辖，对所属辖区区域实行行政管理，对外代表中国政府受理对越外交事务。

法国驻河口副领事署旧址

法国驻河口副领事署位于河口县城老县委山头。建于清光绪二十四年（1898年），二层砖木结构法式楼房。清光绪十三年（1887年），法国保胜（老街）沿江而达蒙自、河口、蛮耗为通商口岸，光绪十五年（1889年）在河口设副领事署。1985年被公布为河口瑶族自治县文物保护单位。

黑旗军首领刘永福

黑旗军首领刘永福边境的百姓们尊称他刘义，刘永福（1837—1917），字渊亭，汉族客家人，广东钦州（今属广西防城古森洞小峰乡）人，祖籍博白东平，清末民初军事人物，原是反清的黑旗军将领，1883年率黑旗军参加中法战争，屡次大败法军。甲午战争期间，奉命赴台抗日，但最终失败。1895年5月25日台湾割让后，台湾民众公推巡抚唐景崧为台湾民主国总统，刘永福为大将军。唐景崧内渡后，同年6月刘永福被公推为台湾民主国大总统，但他三拒总统印，以抗日盟主的身份继续领导台湾民众抗日。1917年1月病卒于钦州。

河口码头

开埠时期的河口码头航运盛况，红河航运开通迄今已有1267年悠久历史，是中越古道的要津和到越南老街、海防的必经之路。

清朝驻防边境的海关官兵

1897年7月1日建立河口海关。同年，清政府在河口设置对汛副督办公署，下辖那发、坝洒、老卡、新店四个对汛；龙博分汛和王布田、田房、桥头、小坝子四个副汛。清政府在河口有了自己的机构和人员。

黑旗军将士

英勇善战的黑旗军将士，尽管他们装备简陋却打败了拥有先进武器的法国军队，黑旗军奉诏进驻河口

1901年的云南河口

1895年6月20日，法国又强迫清政府订立《中法商务专条附章》九条，辟河口为商埠，并在河口派驻副领事一员。中国的大门敞开了，河口的关隘也放开了。

河口古炮台

古炮台遗址位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口县城东南隅炮台山上，与越南隔河相望，始建于清光绪年间（1857－1908年），占地面积1000平方米。圆桶形两层钢混结构碉堡式建筑，高11米，直径12.5米，设炮位三个对准不同方向，楼上三个窗口用于观察了望。底层有长4米、宽3米、深1米多的地下室。

河边巡逻的大清对汛公署巡防兵丁

1885年4月7日签订《中法越南新约》

早期云南邮政邮差

1895年6月20日，法国又强迫清政府订立《中法商务专条附章》九条，辟河口为商埠，并在河口派驻副领事一员。中国的大门敞开了，河口的关隘也放开了

早期滇越铁路交界全图

滇越铁路全线分南北两大段。南段（海防至老街）在越南境内，称越段，长394公里；北段（河口至昆明）在中国境内，自老开跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，长465公里（正线铺轨464.567公里），设置车站34个。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。1910年4月1日全线通车。

滇桂黔边纵第四支队33团