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【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

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administrator 发表于 2019-7-7 16:53:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
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【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”


你还记得以前去一次红河县需要多长时间吗?
你是否还停留在,去一次就不想出县,从县城出来后就不想再回去的阶段?
如果是这样,小编劝你多看看我们的官微
多了解我们大红河经济社会的发展
如今,不管你要去我州的哪儿,你去就是了
交通很方便,公路很平坦

【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

盛夏时节,从蒙自乘车去红河县采访,行车在宽敞平坦的柏油马路上,两旁花木繁茂、林草丰盛,习习清风吹过,甚是舒适惬意。仅两个多小时,便已到达素有“侨乡”美誉的红河县城。

红河县城所在的山脚下是波涛滚滚的红河水,红河峡谷如一道天堑,千百年来阻隔了红河两岸人民群众的交往。从红河县城迤萨到对岸石屏县牛街镇,看上去直线距离只有数里之近,可步行却要花上一整天,如果再到石屏、建水等地,还要花去数天时间。闭塞的交通,让红河县自古就有“江外”之称。




【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

 红河  图片来源网络



《红河县县志》记载,新中国成立之前,红河县境内没有一条公路,“元河公路(红河段)1958年9月动工兴建,采用民办公助方式,国家补助资金100万元,组织民工4000多人修建,于1960年3月修通毛路,1964年1月24日正式通车,从此,结束了红河县不通公路的历史。”


【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

元蔓高速罕龙1号特大桥


公路通了,但等级并不高。20世纪80年代初期到1997年,红河县有了两条通往外县的公路:一条是从红河县城到石屏县城的土路,全长78公里;一条是从红河县城到元阳县南沙镇的土路,全长66公里。交通方式除了步行、骑马外,就是乘坐卡车。即便是坐卡车,到石屏也要3个小时,到元阳要两个多小时。


【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

元蔓高速红河互通匝道桥及主线路基


20世纪80年代便在红河县交通部门工作的简佩军见证了红河县交通发展的历程。他告诉记者,红河县道路交通建设得日新月异始于改革开放后,1984年,红河县城至元江县城公路建成通车;1998年,红河县城至石屏县城全线油路改建工程竣工通车,结束了红河县境内不同油路的历史;2000年,勐龙至甲寅段弹石公路竣工,是红河县第一条乡村弹石公路……


【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

元蔓高速大白能1、2号大桥.


进入21世纪后,红河县道路交通实现了从通公路到四通八达的巨变。截至2018年底,红河县境内公路总里程2409.5公里,实现了13个乡镇、88个建制村公路全硬化目标。初步形成以县道为骨架、外连毗邻县、内连各乡镇、辐射乡村的公路交通网,基本实现了到昆明3小时、蒙自2小时“经济圈”。


【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

已实施完工的柏油路


与公路基础设施同步发展的是客运事业。


“以前去昆明需要先到建水再转乘客车或火车,需要两三天时间;现在去一趟昆明也就两三个小时的事。”红河县居民杨谨瑜说,20世纪六七十年代,出县办事,购买车票等都是需要出示有关单位的证明,现在开上私家车,随时都可以来一场“说走就走的旅行”。


【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

元蔓高速曼冒2、3号大桥


随着改革开放的不断深入,红河县与内地及周边地区的人员交往、经济活动日趋频繁,县际客运线路不断增加。截至2017年年底,红河县营运车辆拥有量为1136辆。县内公交线路4条,投放公交车15辆,客运班线31条;县际班线9条,投放客车27辆;县内班线15条,投放客车47辆。


【壮丽70年·奋斗新时代】开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

已建成的贫困村通乡油路


“我们统筹城乡需要,努力构建以县城为中心、以乡镇为节点、建制村全覆盖的城乡客运服务网络,努力让群众‘行有所乘’。”王巍辑说。


如今,条条通县大道平坦宽阔,通乡水泥路、通村硬化路如彩绸舞动,化作拉动红河县经济社会发展的大动脉。交通运输网络日臻完善,发展速度提升、节奏加快,红河县城乡面貌焕然一新。王巍辑满怀喜悦地告诉记者,沐浴着新时代的春风,顺畅、快捷、安全、舒适……已经成为红河县交通运输事业的闪光词汇。现在,元蔓高速、建(个)元高速正在紧锣密鼓地施工中,修通后,红河县与各县市的距离将更近,居民的出行将更便捷。


记者:杨红伟  黄传龙  吴富水
图片由红河县交通运输局提供
责编:毛静媚



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