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[红河历史百年大事] 火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

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火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

“呜……”晨曦的薄雾渐渐散去,红日放射出温暖的光。


在百年米轨滇越铁路途经的开远站1站台上,游玩乘车的旅客依次登上“绿皮”火车,挂载着4辆旅客列车的开远南北轨道交通公交列车在悠扬的笛声中缓缓前移,“镀”在车身上的金色随着车体慵懒地流动起来。


在这一瞬间,冷清了十余年的开远站热闹非凡,似乎恢复了往日的荣光。


开远火车站位于开远市,旧称阿迷州。


1909年5月1日,碧色寨至开远区段的铁路开通运营。当冒着黑烟的蒸汽机车驶入这座仅有6000余人的山中小城时,听到火车鸣笛的人群,或四处逃散,或远远围观,生怕这怪物会脱离铁轨撞向自己。巨大的车头下,钢制曲轴和连杆有节奏地往复运动,带动红色车轮缓缓前移,大团蒸汽喷薄而出,站台上白雾朦朦。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

蒸汽机车


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

1903—1910年,法国人在云南修筑了滇越铁路,从越南到昆明全长854公里的米轨铁路,该铁路不仅是中国最早修筑的铁路之一,也是中国第一条国际米轨铁路。滇越跌路被当时英国《泰晤士报》誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

一群法国工程师


当时的人们没有意识到,这列先于滇越铁路全线开通前1年进入阿迷州的火车,和其所带来的惊世震撼会如此旷日持久。他们更没有意识到,这列看起来慢吞吞的“铁头怪物”,会就此改变云南近现代发展轨迹,并拉开滇南地区工商业发展的序幕。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

滇越铁路线路示意图


火车沿着钢轨北上昆明、南下海防,并没有撞击到任何物体,却深刻地撞击了大时代下社会人文的方方面面。


滇越铁路通车后的很长一段时间,无论是南下河口口岸还是北上省会昆明,列车均会夜宿开远,当时的滇越铁路夜间不行车,大量的时代弄潮儿涌入火车站门口的“洋正街”“越南街”,带来洋烟、洋酒,带来西服、电影,也带来迷幻般的开远夜生活。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

1909年的开远火车站


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

2019年的开远火车站


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
铁路信号灯
火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
铁路扳道器

开远火车站建筑清一色法式风格,功能类别较全,沿一条南北向街道布列,俗称“洋正街”(今彩云路)。街西侧,排列法国藉管理人员住宿的二层小楼,及供休闲娱乐的俱乐部和接待往来达官贵人的洋酒店。街东侧,布列车站、站长室、机车库、转盘车等营运管理功能的建筑。北端为总经理办公室、法国医院等后勤管理区,南端设有安南小学。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

阿迷州火车站及洋正街地图


一年四季浓荫蔽地,黄墙红顶掩映其间,别具西洋风情,成为邑人茶余饭后文化休闲去处。随着现代化建设开展,开远火车站法式建筑多已被毁,现仅有“巴杜署”、“机车库”及二层小楼四栋。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

洋正街(今彩云路)上的法式建筑


几年时间,车站外,中外商旅云集,南来北往的商人,当年被誉为“旱码头”的开远,一片热闹繁忙的景象。滇越铁路的贯通带动了开远的产业文明,1916年通明电灯公司创办,使开远成为云南最早使用电灯的城市之一;马路边装起了路灯,电源就来自开远民商周泽南创办的通明电灯公司里英国制造的22千瓦蒸汽直流发电机。曾经的“八百里加急”,速度再快也赶不上一封电报来的电光火石。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

货运场景


羊街,位于大庄火车站旁,因当时法国家眷需方便采购物品,由此形成一条街市,自由贸易,形成习俗,称之为“赶洋街”,后演变成“羊街”。

在民国七年创办了阿迷县立中学,开创了开远现代中等教育先河;开远南桥电厂,是中国第三座、云南省第二座水利发电厂,南桥电厂成为开远从传统农业经济向现代工业经济转化的代表。阿迷州小镇得到了长足的进步,农耕社会的阿迷迅速完成产业蜕变,成为滇南地区工业及交通重镇。


领先时代的气息,使得开远具备了开放的心态和学习的精神,吸引越来越多的外来人口长驻此地,偏安一隅的小山城,在轨距仅为1米的米轨铁路拉动下,发生了天翻地覆的变化。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

阿迷州街道


滇越铁路带来的洋文化、洋观念渐渐融入开远人的生活,改变开远城的模样。洋房、咖啡、面包进入到千家万户,足球和交谊舞也很快被大家所接受,使得开远人养成了今天开放包容的胸怀。

滇越铁路通车11年后的1921年,在如日中天的发展势头下,阿迷州更名为开远。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

火车穿过开远至大塔区间的隧道


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

已废旧的火车头及车厢停在开远站上


火车开远了、火车开来了。声声汽笛中,开远这座小城依托滇越铁路线上最大的编组枢纽站,运来了水利发电机、建起了自来水塔、连通了可供民用的输电网络。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

洋正街(今彩云路)上的旧水塔


领先同时代的交通优势,不仅拉动开远的城市化进程,也让城市附近的小龙潭煤矿得到充分利用,物资与资源的循环,为开远赢得工业化发展的“入场券”。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

开远北货场及周围的工厂


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

开远南货场


建国后的一个个五年计划里,火电厂、水泥厂、化肥厂相继落户开远,火车拉来工厂所需的大型机械设备,钢轨托起城市的希望。无论是滇越铁路北上还是南下的列车,都要在开远南北货场换装,在开远站进行始发,汽笛声声震彻山间。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

货运列车


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

客运列车


改革开放后的12年间,滇越铁路云南段年均发送旅客638.7万人,发送货物654.6万吨,分别较法国经营时期增长24.6倍和42.2倍。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

上世纪90年代的开远站


为深入挖掘和保护米轨铁路文化,提升城市品味和人气,依托现有米轨铁路,2018年7月20日开通了开远南北轨道交通公交列车,全线11.6公里,百年米轨重新焕发活力。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

开远南北轨道交通公交列车


如今,开远厂矿林立、城市繁荣、生态优美,这里不仅是滇东南地区工业重镇,也是云南历史上最早进入工业化的城市,每天开行的米轨公交列车,不仅让这座工业城市有了蒸汽朋克般的怀旧,也让更多人唤起关于开远、关于铁路的“专属回忆”。



火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

凤凰生态公园


2017年11月,开远城郊滇越铁路旁,凤凰生态公园初步建成并向游人开放。可谓是:水光潋滟晴方好,山色空蒙雨亦奇。


在这座公园的至高点,巨大的凤凰楼正式落成,凤凰楼下的开远记忆客厅里,纪录了有关这座城市的百年记忆。作为一座城市的文化载体,凤凰楼犹如耄耋老人一般,承载着一代代开远人的前世今生,又如新生儿一般,注视着这座城市发展的点滴变迁。



火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

凤凰生态公园


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

凤凰楼


2019年对于开远来说,历史意义格外非凡。这一年,是新中国建国70周年,这一年,是火车开进阿迷州110周年,这一年,更是弥蒙铁路开远段建设元年。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

4月8日,北起云桂铁路弥勒站,向南途经弥勒市、开远市,与中越国际通道昆玉河铁路衔接弥蒙铁路正式开工建设,这意味着历经百年风雨的开远,即将迎来再一次涅槃、再一次腾飞。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际
凤凰生态公园

夜晚的凤凰湖灯火璀璨、游人如织,1909广场站前,旅客或站或坐,等待着夜晚列车的到来。风笛再起时,虽过百年早已物是人非,但时光依旧如昨,静静流淌。


火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际

开远火车站


110年
城市繁荣和进步是你一直以来的使命

火车开远了
火车开来了
开远站110岁生日快乐

来源:人民铁道、昆明铁路、美丽开远责编:马映竹

火车开远了,火车开来了——写在滇越铁路开远站110周年之际


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